苹果汽车团队解散，8年造车梦又碎了一地

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苹果汽车团队解散，8年造车梦又碎了一地

最近，著名苹果爆料王郭明錤，又爆新料！

他称Apple Car项目团队「早就解散了」。

苹果汽车，难道又要凉了？

郭明錤在推特上发文称，苹果内部的汽车团队，已经「解散了一段时间」，并且必须在接下来的 3-6 个月重组，才可以赶上在 2025 年实现量产的目标。

有网友表示悲观：「想到这是我第n次看见Apple Car团队解散的消息，我真的很怀疑Apple Car到底会不会问世。」

8年来，苹果的电动车计划，可谓是几经波折了。

自2014年，苹果启动了「泰坦计划」（Project Titan），超过1000名汽车工程师开始进行研发苹果车。

当时传言，苹果挖来了奔驰研发部执行官约翰·荣沃思（Johann Jungwirth）。

作为继iPhone后的有一个重量级产品，Apple Car得明显优于市面上的电动车，Apple Car必须提供“软硬件服务整合”，定位高端。

毕竟，前CEO乔布斯，都曾考虑过开发一辆苹果车。

2017年6月，苹果CEO库克，公开谈到了苹果电动车在自动驾驶上的进展：

我们正专注于自主驾驶系统。这是一项我们认为非常重要的核心技术。我们把它看作是一切AI项目的桂冠。这可能是难度最大的进行中的AI项目之一。

虽然CEO力挺，但苹果车项目，依旧很颠簸，

实际上，过去几年时间，苹果造车带来的项目进展消息很少，更多是接二连三的高管离职新闻。

2016年，该项目的最初负责人之一史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）离开公司。

然后苹果又挖来特斯拉副总裁克里斯·波里特（Chris Porritt）接任。

2016年8月，苹果汽车大裁员。超过120名负责汽车操作系统和测试程序的软件工程师被解雇，数百名负责车体、悬挂系统等的硬件工程师，从员工序列中消失。

苹果汽车软件工程主管Joe Bas跳到了Meta，苹果副总裁Doug Field加盟福特汽车。

从三星SDI来的苹果全球电池开发主管Ahn Soonho，跳到大众汽车电池部门任CTO。

今年1月，随着苹果汽车团队软件工程项目管理负责人Joe Bass的离职，团队几乎全部离开。

虽然面临重组，但也有业内人士称，也并不担心苹果汽车2025年的量产。

据报道，苹果的两家供应商立讯精密和富士康正准备生产电动汽车。

富士康已经证实，计划在2023年前在北美生产电动汽车。2021年，富士康正在美国和墨西哥各地物色工厂选址。

果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。

“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。

立讯精密称，合资公司从事新能源汽车整车研发和制造，为立讯精密汽车零部件业务提供研发设计、量产平台和出海口。立讯精密称，公司中长期目标是成为一级汽车零部件供应商领导者。

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