【汽车人】财报品宝马，风正一帆悬

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【汽车人】财报品宝马，风正一帆悬

锚定清晰转型路线，吹响新能源发展号角，宝马集团从多领域规划了清晰路线，坚定地向电动化的未来加速前进。

文/《汽车人》吴毓

如果宝马集团现在进行选举投票，奥利弗·齐普策至少能收获两次连任。

宝马集团董事长齐普策

齐普策于2019年8月接任董事长，2021年是其掌舵宝马集团的第2个完整财年。3月16日公布的2021年度财报显示，从车辆交付到营收利润，宝马业绩全面飘红，是那种结满硕果、馥郁甜美的红。

运营超越2019

过去的一年，面对全球经济危机、冠状病毒流行，以及半导体供应短缺，宝马集团没有原地踏步，而是奔跑向前，甚至比过往更灵活更强壮。

在2021年，宝马集团整车交付量增长8.44%，达到252.15万辆；集团收入攀至1112.39亿欧元，同比增长12.4%；集团税前利润为160.60亿欧元，而去年同期为52.22亿欧元；汽车业务的税前利润为118.05亿欧元，较去年同期增加90.83亿欧元……但是，这些激动人心的数据，并非事实的全部。

很多车企已经发布2021年财报，“销量减少，利润却有提高”是最常见的表述。相比之下，宝马集团的车辆交付、营业收入、税前利润均已回到正轨，很多指标甚至较疫情发生前的2019年实现了翻倍。

从财务数据看，汽车业务的息税前利润和税前利润分别为98.7亿欧元、118.05亿欧元，分别较2019年增加119.38%和164.27%。摩托车和金融服务的收入、息税前利润、税前利润，均较2019年实现两位数增长。其中，金融服务的息税前利润、税前利润增幅均超过60%（同比2019年）。

从整车交付数量看，BMW、劳斯莱斯和摩托车的交付量分别较2019年增长1.28%、9.53%和10.9%。而集团整车交付252.15万辆，相比2019年减少了1.68万辆。

在疫情和缺芯的双重压力之下，这无疑是成绩斐然。

有“酷厂”才有“酷车”

在演讲中，齐普策提出了以“BMW iFACTORY”为名的全新制造体系标准，为电动时代的生产网络转型，提供了一种全球化的解决方案。未来的汽车生产将被重新定义。

值得注意的是，这是对去年提出的“循环经济”概念的具象与实践，也为宝马制造体系的“绿色”、“智能”转型指明方向。在可以预见的未来，宝马集团的工艺和制造体系将以此为“模板”而进行深度重置。

精益、绿色与数字，是“BMW iFACTORY”的关键词。其中，“精益”代表效率、精度和高度的灵活性，是将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；“绿色”意味着通过最先进技术、最少的资源消耗和循环经济的愿景建立生产；“数字”则是在生产中使用数据科学和人工智能，让世界各地的员工能够以虚拟方式实时连接，在同一平台上进行实时开发和规划。

将于6月奠基开工、位于匈牙利第二大城市的德布勒森工厂将采用这一标准建造；有着近百年历史的慕尼黑工厂也将以“iFactory”为蓝本，进行100%电气化升级、植入数字化智能工具，彻底与燃油车制造说“再见”。

在中国沈阳，华晨宝马的铁西厂区今年会有一座全新工厂启用，而大东厂区也在进行全面扩建。毫无疑问，它们都将采用BMW iFACTORY标准，使用3D扫描、射频识别（RFID）等数字工具将成为标配，以拥有面向未来的生产能力。

进一步的数字化流程和结构可降低成本、提高质量和效率，并帮助宝马快速有效地实现可持续发展目标。齐普策说，我想明确地说：数字化的酷车，将在数字化的“酷厂”中制造。

电动化再次提速

在演讲的下半程，齐普策还“掀开”电动版7系——BMW i7的面纱，宣布这款旗舰车型将在今年4月下旬正式亮相。

截至目前，并没有任何一家豪华汽车制造商，对主品牌的旗舰车型进行电动化“革命”。奔驰在去年亮相了EQS，但官方同时坚称，EQS并不能和S级划等号。

全新BMW 7系将提供纯电动、插电式混合动力和现代内燃机，还将启用L3级自动驾驶，成为宝马在豪华车市场引领增长的一张王牌。

虽然揭开的只是面纱的一角，但仍然可以看到，双圆形大灯和双肾格栅被重新诠释，部分灯体和肾形格栅的照明轮廓由水晶玻璃制成；曲面显示器、仪表板和门上照明，提供了独特的视觉和触觉体验……

全电动BMW i7的问世，意味着这家巴伐利亚汽车制造商，已经将零排放汽车的“定义”扩大到其顶级车型。不同于BMW 3系或X5，7系代表了BMW——BMW i7的问世，不仅展示宝马的创新实力，也在表达齐普策推进电动化转型的决心。

在2021年，宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。在最重要的中国市场，新能源车型销量超过4.8万辆，同比增长69.6%。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。

为延续这一发展势头，宝马集团的电动化进程再次提速。宝马今年将发布15款全电动车型，覆盖其现有细分市场的90%。除了现有的BMW i4、BMW iX和MINI SE外，全电动的BMW 3系长轴版已经在预生产，纯电驱动的BMW iX1也将在年底上市。如果可以天马行空，BMW 5系电动版也已在筹措之中。

根据计划，基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

可以预言，完全重新定义的IT和软件架构、新开发的高性能电动传动系统，以及贯穿整个生命周期的可持续性，不仅会使得宝马的电动化更具活力，也会为宝马的发展注入更多动能与激情。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。

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