2.0T＋8AT只卖16万？迈腾、雅阁顶配不如蒙迪欧低配，福特这招狠！

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标配2.0T+8AT，这是全新蒙迪欧最大的亮点，但也不是全部亮点。

中级车领域几乎以杀红了眼的状态竞争，各大主机厂拼了命的想要稳固自己在中级车市场中的地位，与紧凑型轿车相比，中级车才是企业最大的利润来源，同时也是最能巩固品牌价值的细分市场。

本田、丰田、大众这些成功的品牌无一不是率先占据中级车市场，做上下拓展动作让市场份额变得更大。

目前中级车市场的产品力表现非常简单粗暴：以1.5T为主导的动力架构附着一些其它的优势亮点，比如说空间、设计以及颜值，这些产品力似乎是目前中级车应该有的状态。

雅阁、凯美瑞、天籁这种拥有不错销量的中级车，都是以1.5T动力架构为主，表现出来的状态是动力够用，但绝不算物超所值。

本因为这就是中级车市场该有的样子，但昨晚上市的蒙迪欧给了中级车市场一记暴击：原来中级车还是可以配2.0T发动机的，只看企业想不想这么做。

全新曝光的蒙迪欧全系2.0T+8AT动力架构，拥有238Ps最大马力发动机以及376牛米最大扭矩，匹配8AT变速箱，这套动力架构的成本非常高，远远比对手的1.5T更高。

其实装备2.0T发动机不是一件困难的事情，只是对于那些善于盈利的企业来说，如果在最低配车型上配备2.0T发动机，那么就意味着高配车型无法通过更大排量的发动机谋取更多的利润，这才是关键。

毕竟，最低配动力就已经够用的话，就没有人买高配了。

蒙迪欧能够全系标配2.0T，说明福特抢救市场的诚意非常明显，毕竟最低配的蒙迪欧就已经拥有7秒左右的加速成绩。

动力永远是燃油车时代衡量企业诚意的重要观察点，能够做到全系标配2.0T的中级车不多，蒙迪欧绝对是一款富有竞争力的车型。

单单只有这一点还不够，价格才是核心关键。

蒙迪欧的预售价15.98万起，即便是正式价格不作任何调整的情况下， 15.98万起售的蒙迪欧也要比17.98万起售的雅阁便宜了两万块钱。

蒙迪欧虽然价格更低，但装备2.0T发动机，同时多了前后排头部气帘、倒车影像、隐藏门把手、以及智能语音系统。

没错儿，雅阁、凯美瑞的确拥有出色的品牌价值，产品实力不弱，但这只是上一个时代的不弱，蒙迪欧出现之后通过割让利润的方式让合资中级车更强一些，同时价格更低一些。

中国不是没有懂车的消费者，相反中国消费者最懂得货比三家的道理。

同时，福特的品牌价值依然在，30多万的探险者在高端合资SUV市场销量不错，就说明有人认可福特的品牌价值，而蒙迪欧作为当年的冠军车型，虽然最近两年凋零了，但凋零的原因仅仅是没有改款。

大改款的蒙迪欧依然有着很强的杀伤力，更低的价格更好的设计，更出色的配置以及更强的动力，相当于即便是雅阁的顶配产品力也跟不上蒙迪欧的低配。

这场游戏，福特在起步时就已经赢了。

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