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2.0T+8AT只卖16万?迈腾、雅阁顶配不如蒙迪欧低配,福特这招狠!

admin2022-03-20 16:13:47最新时事24
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2.0T+8AT只卖16万?迈腾、雅阁顶配不如蒙迪欧低配,福特这招狠!

2.0T+8AT只卖16万?迈腾、雅阁顶配不如蒙迪欧低配,福特这招狠!

标配2.0T+8AT,这是全新蒙迪欧最大的亮点,但也不是全部亮点。

中级车领域几乎以杀红了眼的状态竞争,各大主机厂拼了命的想要稳固自己在中级车市场中的地位,与紧凑型轿车相比,中级车才是企业最大的利润来源,同时也是最能巩固品牌价值的细分市场。

本田、丰田、大众这些成功的品牌无一不是率先占据中级车市场,做上下拓展动作让市场份额变得更大。

目前中级车市场的产品力表现非常简单粗暴:以1.5T为主导的动力架构附着一些其它的优势亮点,比如说空间、设计以及颜值,这些产品力似乎是目前中级车应该有的状态。

雅阁、凯美瑞、天籁这种拥有不错销量的中级车,都是以1.5T动力架构为主,表现出来的状态是动力够用,但绝不算物超所值。

本因为这就是中级车市场该有的样子,但昨晚上市的蒙迪欧给了中级车市场一记暴击:原来中级车还是可以配2.0T发动机的,只看企业想不想这么做。

全新曝光的蒙迪欧全系2.0T+8AT动力架构,拥有238Ps最大马力发动机以及376牛米最大扭矩,匹配8AT变速箱,这套动力架构的成本非常高,远远比对手的1.5T更高。

其实装备2.0T发动机不是一件困难的事情,只是对于那些善于盈利的企业来说,如果在最低配车型上配备2.0T发动机,那么就意味着高配车型无法通过更大排量的发动机谋取更多的利润,这才是关键。

毕竟,最低配动力就已经够用的话,就没有人买高配了。

蒙迪欧能够全系标配2.0T,说明福特抢救市场的诚意非常明显,毕竟最低配的蒙迪欧就已经拥有7秒左右的加速成绩。

动力永远是燃油车时代衡量企业诚意的重要观察点,能够做到全系标配2.0T的中级车不多,蒙迪欧绝对是一款富有竞争力的车型。

单单只有这一点还不够,价格才是核心关键。

蒙迪欧的预售价15.98万起,即便是正式价格不作任何调整的情况下, 15.98万起售的蒙迪欧也要比17.98万起售的雅阁便宜了两万块钱。

蒙迪欧虽然价格更低,但装备2.0T发动机,同时多了前后排头部气帘、倒车影像、隐藏门把手、以及智能语音系统。

没错儿,雅阁、凯美瑞的确拥有出色的品牌价值,产品实力不弱,但这只是上一个时代的不弱,蒙迪欧出现之后通过割让利润的方式让合资中级车更强一些,同时价格更低一些。

中国不是没有懂车的消费者,相反中国消费者最懂得货比三家的道理。

同时,福特的品牌价值依然在,30多万的探险者在高端合资SUV市场销量不错,就说明有人认可福特的品牌价值,而蒙迪欧作为当年的冠军车型,虽然最近两年凋零了,但凋零的原因仅仅是没有改款。

大改款的蒙迪欧依然有着很强的杀伤力,更低的价格更好的设计,更出色的配置以及更强的动力,相当于即便是雅阁的顶配产品力也跟不上蒙迪欧的低配。

这场游戏,福特在起步时就已经赢了。

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评论列表

  • 可难抹忆(2022-03-21 02:18:21)回复取消回复

    排量的发动机谋取更多的利润,这才是关键。 毕竟,最低配动力就已经够用的话,就没有人买高配了。 蒙迪欧能够全系标配2.0T,说明福特抢救市场的诚意非常明显,毕竟最低配的蒙迪欧就已经拥有7秒左右的加速成绩。

  • 萌懂戈亓(2022-03-21 02:17:52)回复取消回复

    同时,福特的品牌价值依然在,30多万的探险者在高端合资SUV市场销量不错,就说明有人认可福特的品牌价值,而蒙迪欧作为当年的冠军车型,虽然最近两年凋零了,但凋零的原因仅仅是没有改款。 大改款的蒙迪欧依然有着很强的杀伤力,

  • 辞眸揽月(2022-03-21 00:52:21)回复取消回复

    的动力架构附着一些其它的优势亮点,比如说空间、设计以及颜值,这些产品力似乎是目前中级车应该有的状态。 雅阁、凯美瑞、天籁这种拥有不错销量的中级车,都是以1.5T动力架构为主,表现出来的状态是动力够用,但绝不算物超所值。

  • 痛言里予(2022-03-20 20:54:39)回复取消回复

    欧依然有着很强的杀伤力,更低的价格更好的设计,更出色的配置以及更强的动力,相当于即便是雅阁的顶配产品力也跟不上蒙迪欧的低配。 这场游戏,福特在起步时就已经