英菲迪尼是哪个国家的(英菲尼迪是哪国车)
2014年，东风汽车与日产汽车再次以50:50的股权比例共同成立东风英菲尼迪。 按照当时规划的宏伟蓝图，英菲尼迪设定了2018年10万辆的年销量目标，国产车型将占到一半以上。 不过从目前的情况来看，英菲尼迪在中国市场并没有达到预期，因此改变或许是走出困境的有效途径。
近日，多家媒体报道英菲尼迪中国总部将于明年初从北京迁至广州花都，并将作为日产总部继续负责英菲尼迪品牌在国内市场的运营 东风的。 这也意味着，英菲尼迪未来将成为东风日产总部的子公司，类似于重回东风日产怀抱的启辰品牌。 值得一提的是，据知情人士透露，相关搬迁方案仍在制定中。 随着总部“南迁”，英菲尼迪中国的组织架构或将进行调整。
英菲尼迪中国尚未对此消息作出回应。 但实际上，这并不是英菲尼迪中国第一次南下广州。 早在去年4月，就有消息称英菲尼迪中国正在进行组织调整和搬迁，四个大区将拆分为15个社区。 不过根据英菲尼迪当时的回应，为了更好的实现与东风日产的协同运作，只有少数部门会在广州花都工作，而且总部仍将设在北京，目前尚无合并计划。 当下。 暂且; 同时还表示，英菲尼迪希望通过与东风日产的联动，充分利用母公司的资源，实现长远发展。
作为日产的高端品牌，英菲尼迪在中国发展的时间不长。 相关资料显示，英菲尼迪从2006年开始以进口形式在国内销售，并借助热门综艺节目《爸爸去哪儿》成为热门品牌。 2014年，东风英菲尼迪正式成立，并确立了2018年年销量10万辆的目标，势头强劲。 然而，理想很丰富，现实却很骨感。 尽管中国豪华车市场正在逐步扩大，但英菲尼迪自国产化以来年销量从未超过5万辆。 今年前11个月，东风英菲尼迪仅售出7691辆，同比下降64.7%。 这背后的原因可能与产品推出的速度和布局有很大关系。
笔者从官方渠道获悉，英菲尼迪目前只有Q50L和QX50两款国产车型，难以支撑合资品牌的市场拓展。 同时，英菲尼迪也存在一定的定价问题。 问题在于，以国产新一代英菲尼迪QX60为例，其预售价为45万元至66万元，而目前在国内以进口形式销售的车型售价为47.98万元至56.98万元。 . 两者的区别。 差价不大，所以预售价公布后，不少网友表示英菲尼迪官方诚意不足。
总结：在持续低迷之后，英菲尼迪中国的调整迫在眉睫。 如果能搬到广州，成为东风日产总部的子公司，未必是件坏事。 拥有千万级客户的大船，无疑有助于降低获客成本和生产成本，也能让英菲尼迪更好地了解中国市场和消费者； 此外，随着英菲尼迪的加入，东风日产的整体品牌力也将得到提升。 推动。 当然，对于目前面临困境的英菲尼迪来说，要想止住下行趋势，在竞争日益激烈的豪车市场站稳脚跟，或许还需要尽快在产品层面进行创新，打造出一款产品。 能尽快让消费者满意。 . 批准的产品。
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英菲尼迪QX50：2.0T+四驱，兼具操控乐趣和豪华享受
英菲尼迪QX50前脸 外观采用英菲尼迪家族标志性的波浪形格栅，前保险杠以棱角线条勾勒出两侧夸张的进气口，进一步凸显了该车的运动本色。 两驱车型的车标采用镂空设计。 四驱智能版及以上车标集成了毫米波雷达功能，车标采用黑色亮面材质。
东风英菲尼迪-英菲尼迪QX50
在照明方面，远近光均采用LED光源，高端车型也有更先进的矩阵式LED灯组。 整个系统标配LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。
车身侧面采用了更加干练的设计风格，腰线贯穿全身，看起来更有动感。 车尾整体线条简洁有力，尾灯造型也很有科技感。 尾门两侧挡泥板上的开孔设计与车头呼应，极具动感。 此外，后保险杠配备银色下护板，搭配扁平镀铬排气，共两种双边布局。 车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1903/1678mm（两驱车型的高度为1681mm），轴距为2798mm。
在内饰方面，中控台采用了类似的环绕式设计。 层次分明的中控台造型带来了足够的奢华感，用料在同级中也十分突出。 另外，车内最吸引人的就是中控区的上下双屏设计。 上屏尺寸为7英寸，主要用于显示汽车导航信息； 两侧及下方也有物理按键，用于更常用的功能。 两个屏幕都有很好的分辨率和响应能力。 全系标配英菲尼迪InTouch智能互联系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联、语音识别、导航、音乐、收音机、天气等功能。
三辐多功能方向盘采用真皮包裹，左右位置有拇指槽，增强抓地力。 方向盘后面有换挡拨片。 高端车型还具有方向盘记忆和加热功能。 . 仪表盘款式采用机械指针+7寸彩色液晶屏合，看起来科技感略有欠缺，不过显示的信息还是比较全面的。
座椅的造型较为动感，符合人体工程学，使用仿皮或真皮材质进行包裹，填充物软硬适中，乘坐感受不错。浅色座椅采用打孔和菱形缝线的设计，豪华感营造的不错。全系车型均支持主/副驾驶座电动调节，高配车型还支持前排座椅加热、通风及驾驶位座椅记忆功能。后排座椅材质与前排座椅保持一致，并配备三个独立可调的头枕和折叠式中央扶手箱，且具有独立出风口，整体乘坐舒适性表现还是不错的。
动力方面，搭载带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术的KR20型2.0T发动机，两驱及四驱车型有着差异性调校，均已满足国VI排放标准。其中两驱车型最大功率为245马力，四驱车型最大功率为272马力，最大扭矩均为380N·m，与之相匹配的均为CVT无级变速箱。
推荐车型：2020款 2.0T 四驱豪华版
英菲尼迪QX50作为豪华品牌中型SUV，大气的外观又不失时尚运动姿态，很符合年轻一代的审美。内饰虽然没有特别花里胡哨的设计，但用料十分讲究整体上看去很精致。2.0T 可变压缩比发动机+CVT无级变速箱，非常适合那些追求驾驶乐趣的车友，熟练掌握三种驾驶模式切换，动力与节能更是兼顾。
车系中比较推荐次顶配车型，相较四驱智能版贵了3.6万元，不过增加了车道偏离预警系统前排座椅通风、矩阵式大灯、自适应远近光灯、转向头灯、车内氛围灯，在驾驶安全性和车内舒适度方面都进行了大量的提升，性价比非常高。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有近6万元的优惠力度，如果你看腻了满大街的BBA，需要一些新鲜感，不妨关注一下这款车型。