今年第二次涨价，比亚迪是飘了还是无奈？

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今年第二次涨价，比亚迪是飘了还是无奈？

现在似乎不是个买车的好时节，不仅油价疯涨，使用成本蹭蹭往上涨，许多老燃油车主直呼开不起车，连新能源电动汽车也接连传出“噩耗”，补贴退坡、保费上调，这还不止，价格也越来越高。近日，更是频繁见到许多新能源车型默默地涨价。如今比亚迪也不例外，在前几日比亚迪宣布对王朝系列以及海洋系列的车型进行价格上调，幅度在3000-6000元不等。值得一提的是，这已经是比亚迪在今年第二次涨价，今年1月份，比亚迪已经针对相关车型进行了1000-7000元不等的涨价。

过去涨价这种事情一般发生在特斯拉身上，如今这事也发生在了比亚迪身上，无疑引起了很大的争议，到底是比亚迪飘了呢？还是无奈之举。其实，国产新能源车型涨价的不仅仅只有比亚迪，进入本月以来，已经有不下十家车企针对旗下新能源车型进行了调价，广汽埃安、威马、欧拉、荣威、几何、哪吒、零跑、奇瑞新能源、小鹏等等，少则千元，多则上万，新能源车型在3月迎来了实实在在的涨价潮。

而大家不约而同地涨价，一方面是受补贴退坡影响。在此前国家已经发布通知，今年新能源车型的补贴幅度将比去年下降30%，而且从明年开始新能源车型将不再获得补贴。这个其实不难理解，补贴是为了促进新能源车型的发展，早期的补贴幅度更加疯狂，比亚迪也吃尽了红利，此前有数据统计在2016-2020年间比亚迪获得的国家补贴达到将近40亿元。

在诱人的奖励机制下，这些年国产新能源车型确实收获了很大的成长，根据市场渗透率也从2016年的1.8%增长至了2021年的12.7%（截止至2021年11月份），补贴迟早会退出历史舞台。而随着产业的进步慢慢进入到了一个良性的竞争环境，不过末位淘汰应该也会更加激烈，接下来可能会进入到一个真正拼刺刀的近身肉博阶段。

说回到涨价的另一个原因，那就是近期原材料价格的疯涨以及缺芯导致的价格上涨，俄乌战争、疫情冲击都是刺激因素。过去特斯拉调价无非也是根据成本的浮动而进行的，如今包括比亚迪在内，国产车企们同样顶不住原材料疯涨的压力，只能将这部分成本转移给消费者，毕竟车企需要一定利润来维持，也实属无奈之举。不过比起其他车企，比亚迪的涨价幅度其实并不算高，而这跟它拥有自己完整的产业链无疑有着很大关系。

不过也有人表示：涨价可以理解，不知道在原材料下降时车企是否会同步降价呢？关于这一点，想必很多人也非常好奇。

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