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今年第二次涨价,比亚迪是飘了还是无奈?

admin2022-03-20 14:56:01时政新闻30
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今年第二次涨价,比亚迪是飘了还是无奈?

今年第二次涨价,比亚迪是飘了还是无奈?

现在似乎不是个买车的好时节,不仅油价疯涨,使用成本蹭蹭往上涨,许多老燃油车主直呼开不起车,连新能源电动汽车也接连传出“噩耗”,补贴退坡、保费上调,这还不止,价格也越来越高。近日,更是频繁见到许多新能源车型默默地涨价。如今比亚迪也不例外,在前几日比亚迪宣布对王朝系列以及海洋系列的车型进行价格上调,幅度在3000-6000元不等。值得一提的是,这已经是比亚迪在今年第二次涨价,今年1月份,比亚迪已经针对相关车型进行了1000-7000元不等的涨价。

过去涨价这种事情一般发生在特斯拉身上,如今这事也发生在了比亚迪身上,无疑引起了很大的争议,到底是比亚迪飘了呢?还是无奈之举。其实,国产新能源车型涨价的不仅仅只有比亚迪,进入本月以来,已经有不下十家车企针对旗下新能源车型进行了调价,广汽埃安、威马、欧拉、荣威、几何、哪吒、零跑、奇瑞新能源、小鹏等等,少则千元,多则上万,新能源车型在3月迎来了实实在在的涨价潮。

而大家不约而同地涨价,一方面是受补贴退坡影响。在此前国家已经发布通知,今年新能源车型的补贴幅度将比去年下降30%,而且从明年开始新能源车型将不再获得补贴。这个其实不难理解,补贴是为了促进新能源车型的发展,早期的补贴幅度更加疯狂,比亚迪也吃尽了红利,此前有数据统计在2016-2020年间比亚迪获得的国家补贴达到将近40亿元。

在诱人的奖励机制下,这些年国产新能源车型确实收获了很大的成长,根据市场渗透率也从2016年的1.8%增长至了2021年的12.7%(截止至2021年11月份),补贴迟早会退出历史舞台。而随着产业的进步慢慢进入到了一个良性的竞争环境,不过末位淘汰应该也会更加激烈,接下来可能会进入到一个真正拼刺刀的近身肉博阶段。

说回到涨价的另一个原因,那就是近期原材料价格的疯涨以及缺芯导致的价格上涨,俄乌战争、疫情冲击都是刺激因素。过去特斯拉调价无非也是根据成本的浮动而进行的,如今包括比亚迪在内,国产车企们同样顶不住原材料疯涨的压力,只能将这部分成本转移给消费者,毕竟车企需要一定利润来维持,也实属无奈之举。不过比起其他车企,比亚迪的涨价幅度其实并不算高,而这跟它拥有自己完整的产业链无疑有着很大关系。

不过也有人表示:涨价可以理解,不知道在原材料下降时车企是否会同步降价呢?关于这一点,想必很多人也非常好奇。

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  • 寻妄忿咬(2022-03-20 19:09:24)回复取消回复

    源车型的补贴幅度将比去年下降30%,而且从明年开始新能源车型将不再获得补贴。这个其实不难理解,补贴是为了促进新能源车型的发展,早期的补贴幅度更加疯狂,比亚迪也吃尽了红利,此前