跑高速时，应该挂D挡还是挂S挡？挂错挡位，百公里油费多花10元！

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以前的自动挡汽车，它只有一个挡位——D挡，车主们在跑高速时，只能选择D挡行驶，但随着车主对汽车驾驶模式追求的多元化，汽车工程师也为车辆设置了S挡，S挡顾名思义就是运动挡，为了更好的突出车辆的驾驶动力性，车主们在跑高速时则会纷纷选择运动模式，这种驾驶方法究竟正确与否？高速行驶时，车主应该选择D挡，还是选择S挡？

D挡和S挡的区别

先给大家介绍一下D挡和S挡的区别，D挡乃是正常挡位，车主挂D挡时，变速器可正常升降档，发动机的输出扭矩偏向于常规化，发动机和变速器的调教更加趋向于“动力”和“油耗”的均衡化；S挡乃是运动挡，S是英文字母“sport”的简称，当车辆切换至S挡时，发动机的扭矩输出更加澎湃，发动机的应答性更加迅速，且变速器升档出现了延迟现象（D挡50km/h时对应的变速器挡位为5挡，S挡50km/h可能就是4挡），但降档变得更加积极，车主稍微一踩油门，变速器便会降档，且变速器的换挡速度也会增加。总之，S挡是通过牺牲车辆的油耗来提升车辆的动力性。

介绍完S挡和D挡的区别，大家应该能清楚地知道，S挡条件下，车辆的油耗更高，但动力也更强，在D挡条件下，虽然车辆的动力性有所降低，但车辆的油耗也变得更经济了一些。

高速行驶工况分析

大家回想一下高速行驶工况，刚刚进入高速时，车主会先进入匝道，在匝道上快速加速后，车主才可以并入高速，在这条道路上，车主需要急加速，车辆的速度越高，车主并入高速时的安全性越好，为了增加车辆的动力性，车主可以选择S挡加速；进入高速之后，车辆大部分都处于定速工况，在100~120km/h之间匀速行驶，只有在超车的情况下，车主需要踩一下油门，但车主对车辆加速能力的要求并不是很高，这种情况下，车主可以选择D挡行驶。

不知道大家有没有发现，如果你的车辆配备的是8AT/9AT、CVT变速器，高速120km/h定速行驶时，S挡对应的发动机转速是比D挡高的，那是因为，S挡为了凸显车辆的加速感，工程师刻意提升了120km/h车速对应的变速器传动比，8AT变速器在S挡时只能升到7挡，9AT变速器在S挡时只能升到7挡或8挡，CVT变速器在S挡时的传动比同样被刻意提升，变速器传动比越高，120km/h车速对应的发动机转速越高，发动机输出扭矩也更大，且它的应答性也更出色，这也会无形中增加车辆的油耗。根据调查显示，高速行驶时，S挡对应的油耗要比D挡高0.5~1.5L/100km，现在正值油耗的高峰期，95汽油已经来到了9元时代，每跑一百公里，S挡的油耗就要比D挡多花10元。

综上所述，车主在高速行驶时，如果是急加速的工况，比如匝道提速，高速超车，车主对车辆动力的需求较高，此时车主可以选择S挡行驶；但如果只是定速行驶，为了降低车辆的油耗，车主可以选择D挡行驶。

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