三菱的发动机，上汽的变速箱，启辰大V已经跟日产没啥关系了？

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三菱的发动机，上汽的变速箱，启辰大V已经跟日产没啥关系了？

说到启辰，你是不是第一时间就能想到东风日产？没错，启辰刚诞生的时候，是以“合资自主”的身份进入市场的。由于当时自主品牌的实力不是很强。即使使用合资品牌的一些不是很先进的技术，也能将品牌发展起来。因此启辰在品牌发展之初，发动机，变速箱，底盘这些三大件，使用的确实是日产的技术，也因此得到了快速的发展。普通消费者去到启辰的4S店，听销售人员介绍这款车的时候，也会被告知与日产千丝万缕的联系。

然而时过境迁，如今的自主品牌在技术实力上已经有了巨大的进步，包括，吉利，长城，长安在内的自主品牌汽车，在10万元级别的家用车上，我相信已经完全不输给合资品牌了。

但是启辰呢？由于一直使用日产技术，因此在自主研发上是没有能够及时跟进的。而当一款新产品，得不到日产技术支持，或者日产技术不适合新产品的时候，启辰就会非常被动！

启辰大V就是一个很好的例子。它是目前启辰旗下车型的主力产品。但是发动机，变速箱却没有一个是启辰的，也没有一个是日产的，而是全部来自于外部采购。

我们说一款汽车最重要的东西是什么？就是三大件，也就是发动机，变速箱，底盘。而启辰大V这款车，发动机来自三菱，变速箱来自上汽。

其实三菱发动机在自主品牌发展早期，曾经广泛被使用过，但是后来随着自主品牌自主研发的实力增强，三菱发动机就已经被弃用了。而现在三菱发动机相比自主品牌自主研发的发动机来说，也没有特别明显的优势。

而上汽自主研发的变速箱，就连上汽自己也不常用，同时由于干式双离合本身存在的可靠性与顿挫性等问题，在业内的地位几乎就和三缸机一样，被大量品牌所抛弃。而就是这样的一套动力总成。会存在诸多潜在问题。

首先，就是发动机与变速箱的匹配和调教的问题。如果是厂商能够自主研发发动机和变速箱，那么在动力的平顺性，以及燃油经济性上会更好。

其次，就是一旦出现问题，工程师也能及时的发现问题，解决问题。但是现在，启辰大V的情况是发动机也不是自己的，变速箱也不是自己的，那么一旦用户在使用中出现了故障和问题。启辰也很难知道问题出在哪里，更别说给用户解决了。

我们在用户投诉的案例中发现了一位用户，发动机涡轮增压器失效，需要更换。但是已经等了一个月的时间，依然被告知无配件。很明显，这就是因为发动机不是启辰自己生产，而这些关键零部件的生产，运输，启辰是做不了主的。

因此下一步，启辰品牌如何发展至关重要。

如果继续沿用启辰大V的这种研发生产模式，那么品牌做大做强的概率很低。因为启辰对关键零部件没有自主研发能力，对上下游供应链的管控能力也不强。

如果启辰像原先一样，依然使用日产三大件，提升产品质量，做日产的低端品牌，就像斯柯达和大众的关系一样，那么品牌会有更好的发展。

但是话又说回来，如今随着自主品牌的崛起，在10万元，甚至是15万元以内的自主品牌汽车已经非常好了。而日产比如轩逸推出了经典款，奇骏也是新老同堂销售。因此日产也是在把车卖的越来越便宜。在这样的情况下，启辰还有多大的生存空间呢？

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